AppleCar继续生长，或于年后发布
编译
杨玉科
编辑
Jane
出品
帮宁工作室（gbngzs）
年，苹果公司库比蒂诺总部附近，多名汽车专家和工程师正在秘密研发一款电动汽车——这就是大名鼎鼎的“泰坦项目”。
此后几年，泰坦项目经历了内部冲突、领导力以及一系列其他问题。年甚至有传言称，苹果公司已经搁置生产汽车的计划。但最近信息却又表明，苹果公司克服一系列开发问题，正在推进这款面向消费者的自动驾驶汽车的开发。
虽然AppleCar项目在开发过程中经历了数次领导变更以及数百名员工下岗，但现在，这个项目交给了人工智能机器学习负责人JohnGiannandrea领导。年BobMansfield退休，Giannandrea接替了他。
直到年12月，有确切消息证实，苹果公司还在为推出这款车而努力，计划3-6年内推出AppleCar。路透社曾报道称，苹果公司的目标是年推出。但苹果分析师郭明池（Ming-ChiKuo）认为，实车最早要到-年才会推出。
苹果公司预计将与一家制造伙伴合作生产AppleCar，该公司同时在开发号称“下一代”电池技术，以扩大续航里程和效率。
苹果公司曾与现代汽车和其他汽车制造商进行过讨论，当时有传言称，苹果公司与现代汽车将在今年3月前签署协议，目标是在年开始生产AppleCar。现在来看，苹果公司可能需要花更长时间找到合适的制造合作伙伴。
苹果公司汽车团队的目标是开发一款自动驾驶汽车，用户可以直接输入目的地，能在很少或者不干预的情况下到达目的地。
郭明池认为，AppleCar将成为苹果公司下一个明星产品。该车芯片由苹果公司设计，台积电（TSMC）制造。凭借这样的芯片基础，苹果公司一定能在硬件、软件、服务整合方面比竞争对手做得更好。
电子工程专辑（EETimes）一位分析师表示，这种芯片可能会被称为“C1”，预计基于A12仿生处理器设计。
郭明池还表示，苹果公司初始车辆底盘可能基于现代汽车E-GMP电动汽车平台。AppleCar很可能被营造为非常高端的车型，或者段位要比普通电动汽车高得多。
年6月，苹果公司首席执行官蒂姆·库克（TimCook）首次公开谈论自动驾驶软件工作，极其罕见地承认正在做的这项工作。苹果公司很少透露正在开发项目的细节，但在汽车软件方面，由于监管原因，要保持沉默非常难。
库克当时公开表示：“我们正在专注于自动驾驶系统，这是一项我们认为非常重要的核心技术。我们将其视为所有人工智能项目之母，这可能是最难完成的人工智能项目之一。”
自年年初以来，苹果公司一直在加州公共道路上测试自动驾驶汽车，他们使用的是从赫兹租赁的几辆款雷克萨斯RXh。随着自动驾驶软件工作推进，这类测试也在不断增加，人们经常在库比蒂诺街道上看到这些装有传感器和摄像头的SUV车辆。
苹果公司已经与4家激光雷达传感器供应商进行过谈判。这些传感器比目前的激光雷达系统体积更小，价格更便宜，而且更易于量产。目前的激光雷达系统过于笨重和昂贵。在此领域，苹果公司旨在追求一种“革命性的设计”，用于未来的自动驾驶汽车。
苹果公司有多个团队在研发自动驾驶软件的不同功能。在加拿大，一个由20多名前黑莓QNX客户组成的团队正在开发基础操作系统，与此同时，另一个团队则在开发将运营于该系统上的软件，比如平示显示器和自动驾驶功能。
苹果公司还致力于开发一项名为“PAIL”的自动驾驶摆渡车服务。这个摆渡车项目将在其硅谷办公室之间运送员工。此外，苹果公司正在与大众汽车集团合作，拟在大众T6货车上安装自动驾驶软件，作为员工班车。
预计AppleCar亮相还有几年时间。在这期间，大家或许会听到更多关于这个项目的消息，因为要生产一辆车，苹果公司需要与一整套新的供应链伙伴合作。
01.
冠名Apple
过去几年，关于AppleCar项目的讨论一直在反复。早期传言称，苹果公司将生产一款完整的汽车。随后，领导层的争吵、开发问题和内部冲突导致有传言称，该项目已缩减预期，将只专注于自动驾驶技术。
年和年，事情开始反转。新的传言称，苹果公司将继续追求冠名Apple的整车。年晚些时候，多方渠道证实，苹果公司仍在致力于一款冠名Apple的汽车。这款车将直接面向消费者，并计划与现有汽车制造商合作。
苹果公司还在开发一种全新电池，有可能从根本上降低电池成本，增加汽车的续航里程。
这是一种名叫monocell的电池。这种电池通过移除装电池材料的组件和模块，增大单个电池体积，释放电池组内空间。这样做可以使电池包更小，并且使用更活跃的材料。这种电池技术被称为历史性创新，震撼程度不亚于人们第一次看到iPhone。
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，AppleCar直接按照无人驾驶目标设计。该车将全自动驾驶。CNBC认为，最初的AppleCar可以为送餐公司和拥有机器人出租车的公司设计。苹果公司正在与制造伙伴和零部件供应商谈判，准备推进AppleCar研发。
苹果公司在汽车供应链上的动作也很大，表明其正在调查汽车工艺和制造的每一个细节。但业内人士仍不清楚苹果公司到底是在研发一款整车，还是一个技术平台，或是一项出行服务。
02.
潜在合作伙伴
截至年年初，多方消息暗示，苹果公司已经与知名汽车电子供应商就一款即将推出的汽车相关产品的零部件展开谈判，据说苹果公司也致力于在美国建立一家工厂。
根据报道，苹果公司曾计划与现代汽车合作生产AppleCar，并将AppleCar开发工作转移到起亚品牌，作为在美国生产的一种安排。
有传言称，在与现代汽车合作中，现代摩比斯将负责AppleCar某些零部件的设计和生产，起亚将为苹果汽车提供美国生产线。
尽管苹果公司计划向起亚投资4万亿韩元（折合36亿美元），现代汽车高层对与苹果公司合作前景仍存在分歧。
据消息人士透露，苹果公司之所以考虑现代起亚，是因为这项合作可以让苹果公司直接利用一家有能力在北美生产汽车的老牌汽车制造商。而且，对于苹果公司的想法——由它控制AppleCar的软件和硬件，推出一款完整冠名Apple品牌的汽车，而不是包含苹果公司软件的起亚车型，现代起亚当时没有提出反对意见。
尽管传言四起，称苹果公司即将与现代起亚达成协议。但最终Bloomberg报道称，谈判已经暂停。而后苹果公司一直在与其他汽车制造商讨论Bloomberg报道的计划——最初现代汽车公开了与苹果公司进行的谈判，苹果公司对此感到不满，现代汽车最终撤回并修改声明。
今年2月，现代及其子公司起亚直接表示，它们没有与苹果公司就合作开发自动驾驶电动汽车进行谈判。由此可见，苹果公司和这两家汽车制造商之间的谈判已经搁浅。
目前尚不清楚双方是否会恢复谈判，但一些韩国媒体认为，双方合作关系可以继续下去，苹果公司还有可能选择与起亚合作。
后来有媒体报道称，苹果公司曾与日产汽车进行过接洽，但由于在AppleCar具体细节上存在分歧，双方谈判很短暂，而且没有涉及到高管层面。两家公司在合作想法上发生冲突，日产汽车担心苹果公司会将其降级为一家简单的硬件供应商。苹果公司则希望完全控制AppleCar的设计和软件。日产汽车后来否认称，它没有与苹果公司进行谈判。
郭明池表示，最初AppleCar底盘可能基于现代E-GMP电动汽车平台，该平台最多使用两个电机，五连杆后悬挂，集成驱动桥，电池充满电后可以提供超过公里续航里程，通过高速充电设施，可在18分钟内充电高达80%。目前，基于E-GMP高性能车型0-60英里/小时加速时间不到3.5秒，最高时速英里/小时。
苹果公司也有可能与通用汽车和Stellantis集团就后续车型或其他市场展开合作。如果与制造伙伴深度合作，可以缩短AppleCar开发时间。
Bloomberg信息分析师MarkGurman曾解读道，苹果公司正在努力寻找一个合适的汽车制造商来生产汽车，然而老牌汽车制造商都担心这样的协议对自己品牌产生影响。因此，后续苹果公司开始寻找合同制造商，比如已经跟它有合作关系的富士康。
富士康是iphone的主要组装商，最近推出了一款电动汽车底盘和一个软件平台，该平台可以帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。据称制造商麦格纳也是一种选择，而且，苹果公司还可能选择自己生产AppleCar。
据《韩国时报》报道，苹果公司已经“非常接近”与LG麦格纳电子动力公司（简称LG麦格纳）签署协议。看来，苹果公司并不介意LG麦格纳较小的制造能力。从这可以推断，苹果公司不打算像其他主要汽车制造商那样大规模生产AppleCar。
据报道，第一批AppleCar被视为评估该项目市场可行性的机会，而不是真正面向大众市场的汽车。如果与LG麦格纳达成协议，双方将共同确定AppleCar生产的精确细节，原型车显然能够在年年初生产出来。
传感器供应商方面，苹果公司正在与多家激光雷达传感器制造商洽谈，以建立供应关系，苹果公司希望在未来四到五年内找到“最先进”的传感器。
激光雷达传感器主要用于让AppleCar检测并绘制其周围环境。苹果公司目前正在加州街道上测试雷克萨斯SUV车上安装的激光雷达装置。
苹果公司已经开发了自动驾驶汽车所需的大部分软件、处理硬件和人工智能算法，但仍需要传感器硬件。
03.
泰坦项目反转再反转
苹果公司对汽车的兴趣可以追溯到第一代iPhone之前，并且苹果高管早在iPhone发布之前就讨论过制造汽车。
史蒂夫·乔布斯（SteveJobs）曾考虑开发一款苹果汽车，甚至在年会见了轻型、廉价的“V-Vehicle”的制造商，但据说他最终决定不开发汽车，而是专注于iPhone的开发。
随着iPhone成为苹果最赚钱的设备，苹果公司开始转而寻找其他研发领域，因此再次探索了汽车相关项目的可能性。关于AppleCar的最早细节在年初开始泄露。
年2月，有人发现一辆租赁给苹果公司的神秘货车在加州北部的街道上行驶。这辆货车安装了一个多台摄像机相连的摄像装置，因此人们猜想苹果公司正在用它开发一款类似谷歌街景（类似于实景展现）的产品。
当时也有人猜想这是自动驾驶汽车，但发现这些货车的人很快就否认了，因为他们亲眼看到里面有司机。后来苹果公司出面表示，这些货车与一个地图项目有关，但纸里终究包不住火。
就在人们首次发现苹果公司的小货车的几天后，一名身份不明的苹果公司员工给BusinessInsider（在线新闻平台）发了一封邮件，暗示苹果公司正在进行一个“能与特斯拉一较高下”的项目。该消息人士称，特斯拉的员工正在“跳槽”，转而投靠苹果公司，致力于一个“令人兴奋”的项目。
这一重磅消息促使多家媒体开始深挖苹果公司的造车计划。同年2月中旬，英国《金融时报》获悉，苹果公司正在招募汽车技术和汽车设计专家，工作地点是一个“高度机密的研究实验室”。这篇文章强调了苹果公司聘请前梅塞德斯-奔驰研发高管Johannjungirth的情况，并指出了苹果公司研发汽车的努力。
《金融时报》和其他媒体最初猜测，苹果公司应该是在开发一个基于CarPlay的高级软件平台，因为投入一个全新的汽车项目听起来让人难以置信，但就在几个小时后，《华尔街日报》抛出了一个重磅炸弹。该报称，苹果公司确实在开发一款电动汽车，而且早在年苹果公司就已经开始探索这个项目。
根据《华尔街日报》当时的报道，苹果公司安排数百名员工正在设计一款代号为“泰坦项目”的类似小型货车的电动汽车。
苹果公司产品设计副总裁SteveZadesky领导了这个项目，并得到了苹果首席执行官蒂姆·库克的批准，招募了多名员工，其中很多来自苹果公司内部。
苹果公司高管还会见了麦格纳斯太尔(MagnaSteyr)等高端汽车合同制造商，如果汽车项目后来没有转移重点，苹果公司可能已经与这些制造商合作。
苹果公司的汽车团队探索了一系列技术，包括无声电动门、没有方向盘或油门踏板的汽车内饰、AR（增强显示技术）、改进的激光雷达传感器（车顶突出的部分更少），以及悬浮车轮。
然而在一些关键点上，公司却没有提出明确的愿景，高管们甚至在这款汽车应该是自动驾驶还是半自动驾驶等问题上也存在分歧，导致了延误和内部冲突。
由于内部分歧，年1月，SteveZadesky宣布退出该项目的计划，留下了一地鸡毛。年7月，已经退休的前苹果公司高管鲍勃·曼斯菲尔德(BobMansfield)重返苹果苹果，开始领导电动汽车团队。
年夏季，曼斯菲尔德上任后，苹果公司的汽车战略转向自主驾驶技术。年8月和9月,苹果公司解雇了数十名员工，这些人很多已经加入其他自主驾驶初创公司。
苹果公司将泰坦项目转向更多地